無縫焊管生產(chǎn)技術(shù)是在德國發(fā)明的，此后的技術(shù)主要在德國。美國是電阻焊管（ERW焊管）開發(fā)的先驅(qū)生產(chǎn)技術(shù)。自誕生以來，幾乎每十年都有重大的技術(shù)進步。在此期間，美國一直是技術(shù)進步的主角。其他國家只能期待該項目，并采用技術(shù)引進的方法。美國的Elihu Thomson發(fā)明了電阻加熱在焊接金屬中的應(yīng)用。1900年左右，出現(xiàn)了許多基于湯姆森原理的制管方法。幾種典型的方法是：美國標準焊接公司（American Standard Welding Company）發(fā)明的方法；德國人R. Kronenberg發(fā)明的方法；挪威Soennichsen發(fā)明的方法和搭接阻力定律。盡管這些方法很快消失了，

Elihu Thomson（1853-1937）出生于英國，是一位具有出色能力的電氣工程師。1892年，他和愛迪生創(chuàng)建了舉世聞名的通用電氣公司。正是這位電氣工程師發(fā)明了利用電阻加熱（焦耳熱Q = I2R）進行焊接的方法。湯姆森一生中已獲得近700項專利，不僅包括交流電動機和變壓器，還包括多種電焊方法，主要涉及鋼板，電線，鋼筋和鋼管的閃光對接焊，點焊或搭接焊。但是這些專利都沒有直接涉及當今的電阻焊鋼管工藝。盡管如此，我們應(yīng)該看到湯姆森對電阻焊管起源的貢獻，

1900年，俄亥俄州克利夫蘭的標準焊接公司將電阻焊接技術(shù)與高頻鋼管技術(shù)相結(jié)合，并獲得了專利。該專利的工藝步驟包括：首先形成具有開放焊縫的鋼管，然后將電流施加到與兩個邊緣接觸的電極棒的邊緣，并且同時對被加熱的焊縫的邊緣進行對接焊接。其他的壓輥。

該專利的要點是電極輥的中心與擠壓輥的中心之間的距離。必須正確設(shè)置該距離以抵消頻率的不利影響。湯姆森和他的合作伙伴根據(jù)此專利設(shè)計了一種裝置，該裝置可以生產(chǎn)用于自行車車架的薄壁小直徑鋼管。這是最早的商業(yè)電阻焊鋼管產(chǎn)品。

隨后，德國采用了類似的方法來生產(chǎn)電阻焊管。第一位是Kronprinz的Rudolf Kronenberg。他成功地將自行車輪輞的釬焊轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮韬父鶕?jù)輪輞成型和變壓器生產(chǎn)的經(jīng)驗，他建立了類似于標準焊接的高頻鋼管裝置。第一次世界大戰(zhàn)之前，鋼管廠生產(chǎn)自行車車架。從那以后，在美國和德國建立了許多使用交流電生產(chǎn)高頻鋼管的生產(chǎn)線。

電阻焊管起源于1890年代。有趣的是，自技術(shù)誕生以來，幾乎每10年就有重大的技術(shù)進步。電阻焊管的早期發(fā)展大致可以分為五個階段：起源階段，商業(yè)應(yīng)用階段，多頻階段，中頻轉(zhuǎn)換階段和高頻階段。

作為歷史回顧，本文著重介紹了1880年代之前的事件。從那時起，電阻焊管生產(chǎn)技術(shù)進入了一個相對穩(wěn)定的發(fā)展階段，但是在卷材原材料，焊接技術(shù)，自動控制技術(shù)，信息管理和無損檢測方面取得了重大的技術(shù)進步。

自電阻焊管發(fā)展以來，它已成為世界上最大的鋼管品種，超過了無縫鋼管，并在各個領(lǐng)域得到了應(yīng)用。