跟著城市建造的飛速開展，我國各大城市紛繁掀起地鐵建造的熱潮，很多的地鐵車站深基坑工程也隨之出現。鉆孔灌注樁加地鐵鋼支撐的聯合支護方法作為一種經濟有用的基坑支護方法得到了廣泛的使用，而鋼管內支撐系統是樁—撐式支護結構的要害組成部分，地鐵鋼支撐廠家產品規劃的合理性和作業狀況直接影響基坑工程的安全。

經過現場實驗剖析了軸力計空載和負載狀況下軸力受溫度影響的改變規則，并建立了兩種狀況下軸力受溫度影響量之間的轉換關系。跟著鋼支撐上外表中點處溫度升高，第一道支撐軸力增加量為17kN/℃，且第一道支撐受溫度影響大于第二道和第三道支撐。

除掉溫度要素對鋼支撐軸力的影響量后鋼支撐軸力改變規則表現為基坑開挖和鋼支撐拆開時相鄰支撐軸力增大，鋼支撐裝置時相鄰支撐軸力減小，而未裝置和未拆開支撐時各道支撐軸力改變均相對穩定。地鐵鋼支撐廠家產品包括基坑支護系統規劃與施工和土方開挖，是一項綜合性特別強的系統工程。

基坑支護系統是暫時結構，在地下工程施工完成后就不再需求了。現在基坑支護系統首要選用鋼支撐系統，本文首要剖析了鋼管內支撐系統的作業功能，首先先介紹了現在地鐵的開展狀況和鋼支撐系統的研討現狀。