鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，最常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。

鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

鋼支撐在埋件預埋前，最好是放好控制線，以確保各種埋件的相對具體位置，特別是在混凝土澆筑完成之后，進行埋件的復核工作，若是發現位置偏移的現象，一定要及時進行調整才行。土方開挖時，鋼支撐要按標準放坡，保證基坑無滲水，同時確保基坑周邊設防護欄桿。

鋼支撐吊裝時支撐回轉半徑內不可站人，高空作業工作人員必須要系上安全帶，任何人員不可攀爬鋼支撐及其在支撐上放物品。

鋼支撐施工中做好安裝和使用過程中的軸線與位移觀測，如超過允許的值，及時進行處理比較好。一定要注意基坑支護結構內的水平位移及其地面沉降監測，實際控制范圍為水平位移不大于規定距離。若是意外原因造成基坑變形大的處理措施前提是確保基坑的安全。天津鋼支撐施工期間，安全員全面負責安全的監督工作，采取有效的預防措施。鋼支撐預加力是種能夠讓鋼構件受力變小的力量。

鋼支撐預加力在基坑支護結構中使用比較好，工作的原理同預應力錨索差不多，由于鋼材是柔性材料，實際施加預加力可變小鋼構件受力后出現變形，從而增加鋼支撐的支撐作用，抑制基坑坑壁收斂出現變形的情況。鋼支撐是傾斜的連接構件，作用則是增強結構的穩定性。