疏浚鋼管采用埋弧焊的技術，也叫埋弧焊螺旋鋼管。主要作用就是主要用于清理輸送泥沙，泥漿以及其它混合雜物的鋼制管道。目的是：開挖港池、進港航道等、吹填造陸以興建碼頭、港區(qū)和臨港工業(yè)區(qū)、沿海城市用地和休閑用地、岸灘養(yǎng)護、水利防洪和庫區(qū)清淤、江河湖海等水環(huán)境的改善和生態(tài)以及各類水下管線溝的施工和填埋等。

疏浚鋼管是主要用于清理輸送泥沙，泥漿以及其它混合雜物的鋼制管道。疏浚為疏通、擴寬或挖深河湖等水域，用人力或機械進行水下土石方開挖的工程。廣義的疏浚包括用水下法進行的炸礁、炸灘等。人工開挖只適用于可斷流施工的小河流。機械施工廣泛使用各類挖泥船，有時也用索鏟等陸上施工機械。機械疏浚始于1600年，在荷蘭鹿特丹港施工中出現(xiàn)鏈斗式挖泥船的雛形。中國于1889年開始在黃浦江用挖泥船施工。1929年江南造船廠造成鏈斗式挖泥船。20世紀80年代初期，中國擁有年開挖約3億立方米的機械疏浚能力。

利用疏浚鋼管進行航道治理在國外實施較多，具有不少的研究成果和成功的范例 疏浚鋼管制造廠，挖沙技術也相對成熟.如美國的密西西比河的治理，為了打通攔門沙，西南水道的早期治理始于19世紀30年代.先是單純用鏈式挖泥船開辟攔門沙航道 疏浚鋼管，但一遇風暴即被淤平.實踐證明如不加整治而單純依靠疏浚很難維護攔門沙水道.后采用雙導堤，導堤間筑丁壩約束水流增加流速，結合適當疏浚鋼管取得所需水深，分汊口上游左岸用丁壩群導流，增加西南水道分流量以抵消口門約束影響，水道軸線向東偏轉350，以避開洪季鹽，淡水混合所造成的嚴重淤積.經采用上述工程措施，使河口攔門沙水道水深得以維持。