昨日，武漢市質監局對漢陽護筒廠家內的護筒市場進行檢查，發現護筒短秤已成“潛規則”。記者在現場看到，質監人員用卡尺檢測一捆護筒，標稱直徑14毫米的鋼筋，實際只有13.42毫米。據圈內人士介紹，鋼筋“瘦身”是行內“潛規則”。護筒批發商從護筒廠家進貨，一般按重量給錢，但按根數轉手賣。鋼筋變細，同樣1噸護筒，根數會多出很多，可多賺不少錢。對批發商的做法，買護筒的施工方心知肚明，但不愿揭穿，原因是施工方也想用同樣手法，蒙業主單位的錢。賺到手的錢，也會當作回扣，給業主單位。因此，有的施工方和護筒批發商達成一致，特意讓護筒廠家生產比標準細一些的鋼筋。因為“利益均占”，三方誰都不愿破壞這一“潛規則”，足秤的鋼筋雖然市面上有，但賣得并不好。

市質監局稽查分局祝局長稱，糧油短秤只讓人多掏錢，護筒“瘦身”后，極易產生“豆腐渣”工程，危及生命安全。鑒于“瘦身”護筒目前已相當普遍，市質監局昨起在全市檢查“短秤護筒”，先查護筒市場，隨后查工地。護筒９０%的產能得到恢復中國工業和信息化部部長李毅中在24日發表的署名文章中稱，根據用電、運輸、重點行業生產情況測算，2009年1月份，扣除節假日因素，工業增速穩中略升，工業經濟出現了一些積極變化的跡象。據稱，基礎原材料、裝備制造產業生產出現一些積極的變化，護筒生產約90%的產能得到恢復，水泥、化工行業停產企業逐漸開工。元旦、春節期間，輕工、紡織等滿足國內群眾需要的商品產銷兩旺。

汽車調整和振興規劃作用顯現，汽車生產有所回升，銷售基本平穩，小排量汽車市場反應積極。1.6升及以下乘用車銷售42.6萬輛，比去年12月份增銷6.8萬輛，環比增長18%。李毅中稱，既要看到當前經濟積極變化的現象，也不能忽視不確定因素仍很多，國際金融危機至今尚未見底，經濟發展的外部環境惡化，外部危機的影響和國內長期積累的深層次結構問題疊加，經濟下行壓力增大。要進一步增強憂患意識，把形勢估計得更嚴峻一些。最近幾年，鉆孔樁鋼護筒產能已經翻了兩番。“從1億噸產能開始，中國即有聲音說產能過剩了，現在已經到了9億噸。”中國鉆孔樁鋼護筒工業協會的一位人士告訴記者?，F在不僅僅是低端鉆孔樁鋼護筒產品過剩，高端產品也過剩。

產能置換”是主管部門應對產能過剩的一條鐵律。為了獲批湛江項目，廣東將在已淘汰1164萬噸省內落后鉆孔樁鋼護筒產能的基礎上，繼續推進廣鋼環保搬遷，按計劃有步驟地關停廣鋼白鶴洞和珠江鉆孔樁鋼護筒廠家，以及省內其它落后鉆孔樁鋼護筒產能，擬累計壓縮粗鋼產能1614萬噸。同時，寶鋼將分步實施上海地區鉆孔樁鋼護筒業結構調整，淘汰650萬噸不具備競爭力的產能。而防城港項目將在廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產能1070萬噸的基礎上實施。但這實施起來并非易事。而且，湛江和防城港鉆孔樁鋼護筒基地直線距離只有200千米，都提出了打造高端產品基地的目標，都在考慮生產高端船用板等產品，業界對于兩者未來可能形成慘烈競爭表示擔憂。

不過，也有業內人士認為，湛江和防城港的鉆孔樁鋼護筒產品未來可能有一半出口到東南亞等地。但由于臺塑在越南建了鉆孔樁鋼護筒廠家，其它鉆孔樁鋼護筒巨頭也在印尼等地布局，未來東南亞市場競爭將更加激烈。湛江和防城港基地開建，對業界其它競爭對手的威脅無疑是巨大的。河北是中國第一鉆孔樁鋼護筒產能大省，其產品部分運到廣東、廣西銷售，寶鋼、武鋼基地建成后，將對河北省的鉆孔樁鋼護筒企業造成沖擊。